Verkehr, Straßen und Wege - Versionsgeschichte

Wolfram: /* Straßen und Wege */

2026-04-10T09:01:12Z

Straßen und Wege

← Nächstältere Version		Version vom 10. April 2026, 11:01 Uhr
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	Ein anderes Kapitel im Zusammenhang mit dem Straßenausbau sind die Kosten. Die '''Straßenausbaukosten''' sind in der Straßenausbaubeitragssatzung geregelt, und von den Anliegern anteilig zu zahlen. Die Höhe der Kosten hängen von der Art der Straße und den getätigten Baumaßnahmen ab, sowie von den Gegebenheiten des Grundstücks. Der Grundstückseigentümer hat sie zu entrichten. Die B1 ist eine Bundestraße und die Kosten werden vom Bund getragen. Die zusätzlichen Kosten setzen sich zusammen aus den Kostenarten: Beleuchtung, Mischverkehrsflächen, Parkflächen, Oberflächenentwässerung und unselbständige Grünanlagen. So ergab sich z.B. in der Brandenburger Straße ein Beitragssatz von 3,45578394 DM/m². Dieser wurde mit dem individuellen Kostenfaktor (modifizierte Grundstücksfläche) multipliziert.		Ein anderes Kapitel im Zusammenhang mit dem Straßenausbau sind die Kosten. Die '''Straßenausbaukosten''' sind in der Straßenausbaubeitragssatzung geregelt, und von den Anliegern anteilig zu zahlen. Die Höhe der Kosten hängen von der Art der Straße und den getätigten Baumaßnahmen ab, sowie von den Gegebenheiten des Grundstücks. Der Grundstückseigentümer hat sie zu entrichten. Die B1 ist eine Bundestraße und die Kosten werden vom Bund getragen. Die zusätzlichen Kosten setzen sich zusammen aus den Kostenarten: Beleuchtung, Mischverkehrsflächen, Parkflächen, Oberflächenentwässerung und unselbständige Grünanlagen. So ergab sich z.B. in der Brandenburger Straße ein Beitragssatz von 3,45578394 DM/m². Dieser wurde mit dem individuellen Kostenfaktor (modifizierte Grundstücksfläche) multipliziert. Diese Gesetz der Beiträge für den Ausbau kommunaler Straßen hat am 19.06.2019 das Land Brandenburg abgeschafft.

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2026-04-09T16:11:49Z

Straßen und Wege

← Nächstältere Version		Version vom 9. April 2026, 18:11 Uhr
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	Ein anderes Kapitel im Zusammenhang mit dem Straßenausbau sind die Kosten. Die '''Straßenausbaukosten''' sind in der Straßenausbaubeitragssatzung geregelt, und von den Anliegern anteilig zu zahlen. Die Höhe der Kosten hängen von der Art der Straße und en getätigten Baumaßnahmen ab, sowie von den ~~individuellen~~ Gegebenheiten des Grundstücks. Der Grundstückseigentümer hat sie zu entrichten..		Ein anderes Kapitel im Zusammenhang mit dem Straßenausbau sind die Kosten. Die '''Straßenausbaukosten''' sind in der Straßenausbaubeitragssatzung geregelt, und von den Anliegern anteilig zu zahlen. Die Höhe der Kosten hängen von der Art der Straße und den getätigten Baumaßnahmen ab, sowie von den Gegebenheiten des Grundstücks. Der Grundstückseigentümer hat sie zu entrichten. Die B1 ist eine Bundestraße und die Kosten werden vom Bund getragen. Die zusätzlichen Kosten setzen sich zusammen aus den Kostenarten: Beleuchtung, Mischverkehrsflächen, Parkflächen, Oberflächenentwässerung und unselbständige Grünanlagen. So ergab sich z.B. in der Brandenburger Straße ein Beitragssatz von 3,45578394 DM/m². Dieser wurde mit dem individuellen Kostenfaktor (modifizierte Grundstücksfläche) multipliziert.

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2026-04-09T15:47:31Z

Straßen und Wege

← Nächstältere Version		Version vom 9. April 2026, 17:47 Uhr
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	Ein anderes Kapitel im Zusammenhang mit dem Straßenausbau sind die Kosten. Die '''Straßenausbaukosten''' sind in der Straßenausbaubeitragssatzung geregelt, und von den Anliegern anteilig zu zahlen. Die Höhe der Kosten hängen von der Art der Straße ab ~~und~~ von den individuellen Gegebenheiten des Grundstücks. Der Grundstückseigentümer hat sie zu entrichten..		Ein anderes Kapitel im Zusammenhang mit dem Straßenausbau sind die Kosten. Die '''Straßenausbaukosten''' sind in der Straßenausbaubeitragssatzung geregelt, und von den Anliegern anteilig zu zahlen. Die Höhe der Kosten hängen von der Art der Straße und en getätigten Baumaßnahmen ab, sowie von den individuellen Gegebenheiten des Grundstücks. Der Grundstückseigentümer hat sie zu entrichten..

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2026-04-09T15:45:36Z

Straßen und Wege

← Nächstältere Version		Version vom 9. April 2026, 17:45 Uhr
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	Ein anderes Kapitel im Zusammenhang mit dem Straßenausbau sind die Kosten. Die '''Straßenausbaukosten''' sind in der Straßenausbaubeitragssatzung geregelt, und von den Anliegern anteilig zu ~~Zahlen~~. Die Höhe der Kosten hängen von der Art der Straße ab und von den individuellen Gegebenheiten des Grundstücks. ~~So sind Die Grundstücksfläche~~		Ein anderes Kapitel im Zusammenhang mit dem Straßenausbau sind die Kosten. Die '''Straßenausbaukosten''' sind in der Straßenausbaubeitragssatzung geregelt, und von den Anliegern anteilig zu zahlen. Die Höhe der Kosten hängen von der Art der Straße ab und von den individuellen Gegebenheiten des Grundstücks. Der Grundstückseigentümer hat sie zu entrichten..

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2026-04-09T15:43:14Z

Straßen und Wege

← Nächstältere Version		Version vom 9. April 2026, 17:43 Uhr
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	Eines der beliebtesten und preiswertesten Fortbewegungsmittel ist das Fahrrad. Solange die Autos für die breite Bevölkerung unerschwinglich oder so rar waren, man denke bloß an die mehrjährigen Wartezeiten auf einen angemeldeten "Trabant" in der DDR, gab es genung Platz auf den Straßen für alle Verkehrsteilnehmer. Das Fahrradfahren war zwar schon immer etwas gefährlicher, aber mit der rollenden Blechlawine auf den Straßen nach der Wende, wurde es immer lebensgefährlicher. Um den gesunden und immisionsfreien Verkehr zu fördern, entstanden an den viel befahrenen Verkehrsadern neue '''Radwege''' und nicht nur dort. Unser Brandenburg hat viele schöne Landschaften, die es sich lohnt mit dem Rad zu erkunden. So wurden zur Förderung der Tourismuskonzepte besondere Fahrradrouten angelegt. Dazu gehören in unserer Gegend der "Havelradweg" und der "Panoramaweg". Für die Einwohner ist eine sichere Verbindung zu den Nachbarorten eine der vordringlichsten Aufgaben. Früh wurde über die geeigneten Wege beraten. Einer der ersten wichtigen Radwege führte parallel zur B1 von Groß Kreutz in Richtung Osten. Mit dem Ausbau der B1 in Richtung Westen erhielt die Gemeinde einen sehr gern angenommenen Radweg bis zum Groß Kreutzer Ausbau und darüber hinaus. Die letzte Radpiste entstand im Rahmen des Ausbaus der Landesstraße 86 ab Groß Kreutzer Westkreisel in Richtung Neu Bochow. Seit September 2020 ist ein wunderbarer Radweg in Betrieb, der ungefähr dem ehemaligen Verlauf des Kleinbahndammes entspricht. Die westliche Seite schützen Gabionen<ref>Gabione, ital. "großer Käfig" ist die Bezeichnung für Stein-,Schütt- oder Mauersteinkorb, auch Drahtschotterkasten zur Sicherung gegen den Erddruck von Hängen</ref> die Radpiste gegen den Erdhang.		Eines der beliebtesten und preiswertesten Fortbewegungsmittel ist das Fahrrad. Solange die Autos für die breite Bevölkerung unerschwinglich oder so rar waren, man denke bloß an die mehrjährigen Wartezeiten auf einen angemeldeten "Trabant" in der DDR, gab es genung Platz auf den Straßen für alle Verkehrsteilnehmer. Das Fahrradfahren war zwar schon immer etwas gefährlicher, aber mit der rollenden Blechlawine auf den Straßen nach der Wende, wurde es immer lebensgefährlicher. Um den gesunden und immisionsfreien Verkehr zu fördern, entstanden an den viel befahrenen Verkehrsadern neue '''Radwege''' und nicht nur dort. Unser Brandenburg hat viele schöne Landschaften, die es sich lohnt mit dem Rad zu erkunden. So wurden zur Förderung der Tourismuskonzepte besondere Fahrradrouten angelegt. Dazu gehören in unserer Gegend der "Havelradweg" und der "Panoramaweg". Für die Einwohner ist eine sichere Verbindung zu den Nachbarorten eine der vordringlichsten Aufgaben. Früh wurde über die geeigneten Wege beraten. Einer der ersten wichtigen Radwege führte parallel zur B1 von Groß Kreutz in Richtung Osten. Mit dem Ausbau der B1 in Richtung Westen erhielt die Gemeinde einen sehr gern angenommenen Radweg bis zum Groß Kreutzer Ausbau und darüber hinaus. Die letzte Radpiste entstand im Rahmen des Ausbaus der Landesstraße 86 ab Groß Kreutzer Westkreisel in Richtung Neu Bochow. Seit September 2020 ist ein wunderbarer Radweg in Betrieb, der ungefähr dem ehemaligen Verlauf des Kleinbahndammes entspricht. Die westliche Seite schützen Gabionen<ref>Gabione, ital. "großer Käfig" ist die Bezeichnung für Stein-,Schütt- oder Mauersteinkorb, auch Drahtschotterkasten zur Sicherung gegen den Erddruck von Hängen</ref> die Radpiste gegen den Erdhang.


			Ein anderes Kapitel im Zusammenhang mit dem Straßenausbau sind die Kosten. Die '''Straßenausbaukosten''' sind in der Straßenausbaubeitragssatzung geregelt, und von den Anliegern anteilig zu Zahlen. Die Höhe der Kosten hängen von der Art der Straße ab und von den individuellen Gegebenheiten des Grundstücks. So sind Die Grundstücksfläche

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2026-04-09T15:31:39Z

Straßen und Wege

← Nächstältere Version		Version vom 9. April 2026, 17:31 Uhr
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	[[Datei:Am Kreuzdamm 2, Ausschnitt.jpg\|200px\|thumb\|right\|Links das Pflaster der B1, rechts das der Bahnhofstraße, Aufn. W.H.j. 6/2004]]		[[Datei:Am Kreuzdamm 2, Ausschnitt.jpg\|200px\|thumb\|right\|Links das Pflaster der B1, rechts das der Bahnhofstraße, Aufn. W.H.j. 6/2004]]

	Für den heutigen Menschen sind Straßen und Wege etwas Selbstverständliches. Wir ärgern uns, wenn in der Dienstleistungsgesellschaft Straßenschäden, meist bedingt durch Hitze oder Kälte, nicht umgehend wieder repariert werden. Dies war nicht immer so. Prediger Plato berichtet in seiner Chronik über die Freude, dass endlich eine "Kunststraße" am Dorf vorbei führt. Es gab Auffassungen von Staatsoberhäuptern, dass "gute Straßen es dem Feinde zu leicht ermöglichen, sein Land zu erobern." Auf der anderen Seite gab es Anordnungen, die Stadtbesuchern auferlegten, einen Pflasterstein bei jedem Besuch mitzubringen. Feldsteine wurden seit Jahrhunderten zur Befestigung von Wegen genutzt. Noch im vorigen, in den Zwanzigern, sind bei Arbeitsbeschaffungsmaßnahmen (ABM) die Wirtschaftswege am Weinberg und die "Heinrichstraße" mit Lesesteinen befestigt worden. Dieses, auch Katzenkopfpflaster genannte Befestigungsmaterial, stand in der Umgebung preiswert zu Verfügung. Heute ist von dem Pflaster nicht mehr viel zu sehen, da es zum überwiegenden Teil zugewachsen ist. Bis zum Ausbau der B1, bestand die oberste Tragschicht aus grauem Granit. Einem sehr verschleißfestem Magmagestein, dem so schnell nichts anhaben konnte, es sei denn, am Bahnhof wurden Kettenfahrzeuge der Armee ausgeladen, die zu Übungsfahrten für Paraden in Richtung Lehnin durch die Bahnhofstraße fuhren. In diesem Zusammenhang sei noch erwähnt, dass für das Passieren der neuen, befestigten Straße Gebühren erhoben wurden. Die Chausseewärter waren für die Eintreibung derselben zuständig. Für sie wurden eigene Häuser direkt an der Fahrbahn errichtet. In diesen Chausseehäusern wohnte sie und die Arbeiter, welche für die Instandhaltung zuständig waren. (In Groß Kreutz in der Potsdamer Straße 79, neben der ehemaligen Fleischerei Schwarze, später Blumenladen, Friseurgeschäft, seit ~~2005 in~~ Barbershop). Das Chausseehaus wurde im Rahmen des Neubaus eines Super-Sparmarktes abgerissen (2005/06).		Für den heutigen Menschen sind Straßen und Wege etwas Selbstverständliches. Wir ärgern uns, wenn in der Dienstleistungsgesellschaft Straßenschäden, meist bedingt durch Hitze oder Kälte, nicht umgehend wieder repariert werden. Dies war nicht immer so. Prediger Plato berichtet in seiner Chronik über die Freude, dass endlich eine "Kunststraße" am Dorf vorbei führt. Es gab Auffassungen von Staatsoberhäuptern, dass "gute Straßen es dem Feinde zu leicht ermöglichen, sein Land zu erobern." Auf der anderen Seite gab es Anordnungen, die Stadtbesuchern auferlegten, einen Pflasterstein bei jedem Besuch mitzubringen. Feldsteine wurden seit Jahrhunderten zur Befestigung von Wegen genutzt. Noch im vorigen, in den Zwanzigern, sind bei Arbeitsbeschaffungsmaßnahmen (ABM) die Wirtschaftswege am Weinberg und die "Heinrichstraße" mit Lesesteinen befestigt worden. Dieses, auch Katzenkopfpflaster genannte Befestigungsmaterial, stand in der Umgebung preiswert zu Verfügung. Heute ist von dem Pflaster nicht mehr viel zu sehen, da es zum überwiegenden Teil zugewachsen ist. Bis zum Ausbau der B1, bestand die oberste Tragschicht aus grauem Granit. Einem sehr verschleißfestem Magmagestein, dem so schnell nichts anhaben konnte, es sei denn, am Bahnhof wurden Kettenfahrzeuge der Armee ausgeladen, die zu Übungsfahrten für Paraden in Richtung Lehnin durch die Bahnhofstraße fuhren. In diesem Zusammenhang sei noch erwähnt, dass für das Passieren der neuen, befestigten Straße Gebühren erhoben wurden. Die Chausseewärter waren für die Eintreibung derselben zuständig. Für sie wurden eigene Häuser direkt an der Fahrbahn errichtet. In diesen Chausseehäusern wohnte sie und die Arbeiter, welche für die Instandhaltung zuständig waren. (In Groß Kreutz in der Potsdamer Straße 79, neben der ehemaligen Fleischerei Schwarze, später Blumenladen, Friseurgeschäft, seit September 2004 ein Barbershop). Das Chausseehaus wurde im Rahmen des Neubaus eines Super-Sparmarktes abgerissen (2005/06).

	Heute gibt es für die Baulast und Instandhaltung der Straßen unterschiedliche Zuständigkeiten, entweder die Gemeinde, der Kreis für kreiseigene Straßen ('''Kreisstraße''')<ref>Kreisstraßen dienen dem zwischen- und überörtlichen Verkehr innerhalb eines Landkreises bzw. zum Nachbarkreis</ref>, '''Landesstraßen''' <ref>Landstraßen sind im Regelfall in der Zuständigkeit das jeweilige deutschen Bundesland und deren Einzugsbereich in Deutschland über das Gebiet eines Landkreises hinaus geht.</ref> 1. und 2. Ordnung, erkennbar an dem großen "L" und einer zweistelligen Ziffer und den '''Bundesstraßen'''<ref>Bundesstraßen dienen dem überregionalen Verkehr und sind Eigentum des Staates</ref>, B und eine Ziffer. In unserem Ort sind alle vier Straßentypen vertreten. Die Kreisstraße nach Bochow, die Landesstraße L86 von Nauen, Ketzin, Deetz, Groß Kreutz, Lehnin bis Golzow, und die Bundesstraße B1 von Aachen im Westen bis an die polnische Grenze im Osten. Früher die Reichsstraße 1 (R1), zu DDR-Zeiten die Fernverkehrsstraße 1 (F1).		Heute gibt es für die Baulast und Instandhaltung der Straßen unterschiedliche Zuständigkeiten, entweder die Gemeinde, der Kreis für kreiseigene Straßen ('''Kreisstraße''')<ref>Kreisstraßen dienen dem zwischen- und überörtlichen Verkehr innerhalb eines Landkreises bzw. zum Nachbarkreis</ref>, '''Landesstraßen''' <ref>Landstraßen sind im Regelfall in der Zuständigkeit das jeweilige deutschen Bundesland und deren Einzugsbereich in Deutschland über das Gebiet eines Landkreises hinaus geht.</ref> 1. und 2. Ordnung, erkennbar an dem großen "L" und einer zweistelligen Ziffer und den '''Bundesstraßen'''<ref>Bundesstraßen dienen dem überregionalen Verkehr und sind Eigentum des Staates</ref>, B und eine Ziffer. In unserem Ort sind alle vier Straßentypen vertreten. Die Kreisstraße nach Bochow, die Landesstraße L86 von Nauen, Ketzin, Deetz, Groß Kreutz, Lehnin bis Golzow, und die Bundesstraße B1 von Aachen im Westen bis an die polnische Grenze im Osten. Früher die Reichsstraße 1 (R1), zu DDR-Zeiten die Fernverkehrsstraße 1 (F1).

Wolfram: /* Straßen und Wege */

2026-04-09T15:29:55Z

Straßen und Wege

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Wolfram am 25. Februar 2026 um 09:36 Uhr

2026-02-25T09:36:43Z

← Nächstältere Version		Version vom 25. Februar 2026, 11:36 Uhr
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	==='''Führerschein'''===		==='''Führerschein'''===
	Führerschein in der DDR - Die Bezeichnung „Führerschein“ wurde auf Grund der geschichtlichen Belastung in „Fahrerlaubnis“ gewandelt. Für die Berechtigung ein Kraftfahrzeug zu fahren, war wie in anderen Ländern auch, der Besuch einer Fahrschule mit anschließender Prüfung zu der Straßenverkehrsordnung (dem theoretischen Teil) und einer Praxisprüfung, die durch einen Prüfer der Volkspolizei abgenommen wurde, notwendig. Wenn man dann die Prüfungen erfolgreich absolviert hatte, bekam man neben dem eigentlichen grauen Fahrerlaubnisschein, noch einen immer mitzuführenden gelben Berechtigungschein. Auf diesem war auf der Vorderseite die Nummer des Führerscheins und die erlaubten Fahrzeugklassen vermerkt. Auf der Rückseite waren fünf Stempelfelder für die Eintragungen bei Verkehrsdelikten. Nach 5 Eintragungen in einem bestimmten Zeitraum, war man die Fahrerlaubnis los. Zuerst gab es die Fahrerlaubnisklassen „Eins“ bis „Vier“. Ab 1982 wurden international übliche Buchstaben für die einzelnen Klassen verwendet. Wie auf der Abbildung zu sehen, war das Führen von „B“ – Pkw, „M“ – Leichtkrafträder (Mopeds) und „T“ – Traktoren und Arbeitsmaschinen gestattet. Nach der Wiedervereinigung konnte man die „Fahrerlaubnis“ in ein „Führerschein“ der Europäischen Gemeinschaft umtauschen. Dieser dreiteilige rosafarbene „Lappen“ wies fünf Führerscheinklassen auf. Um eine einheitliche Regelung in der EU durchzusetzen, wurde verfügt, dass die alten Führerscheine (entsprechend ihres Ausstellungsdatums bzw. Geburtsjahres) den in der EU allgemein geltenden Regeln umgestellt werden. Das Scheckkartenformat hat sich auch hier durchgesetzt. - Es soll ja vorkommen, dass sich der Eine oder Andere im Straßenverkehr nicht richtig verhalten hat. die ~~folge~~ war, wenn man erwischt wurde, eine Strafe. Bei relativ kleineren Vergehen gab es ein Bußgeld (Verwarngeld), als Qittung bekam dann den abgebildeten Beleg.		Führerschein in der DDR - Die Bezeichnung „Führerschein“ wurde auf Grund der geschichtlichen Belastung in „Fahrerlaubnis“ gewandelt. Für die Berechtigung ein Kraftfahrzeug zu fahren, war wie in anderen Ländern auch, der Besuch einer Fahrschule mit anschließender Prüfung zu der Straßenverkehrsordnung (dem theoretischen Teil) und einer Praxisprüfung, die durch einen Prüfer der Volkspolizei abgenommen wurde, notwendig. Wenn man dann die Prüfungen erfolgreich absolviert hatte, bekam man neben dem eigentlichen grauen Fahrerlaubnisschein, noch einen immer mitzuführenden gelben Berechtigungschein. Auf diesem war auf der Vorderseite die Nummer des Führerscheins und die erlaubten Fahrzeugklassen vermerkt. Auf der Rückseite waren fünf Stempelfelder für die Eintragungen bei Verkehrsdelikten. Nach 5 Eintragungen in einem bestimmten Zeitraum, war man die Fahrerlaubnis los. Zuerst gab es die Fahrerlaubnisklassen „Eins“ bis „Vier“. Ab 1982 wurden international übliche Buchstaben für die einzelnen Klassen verwendet. Wie auf der Abbildung zu sehen, war das Führen von „B“ – Pkw, „M“ – Leichtkrafträder (Mopeds) und „T“ – Traktoren und Arbeitsmaschinen gestattet. Nach der Wiedervereinigung konnte man die „Fahrerlaubnis“ in ein „Führerschein“ der Europäischen Gemeinschaft umtauschen. Dieser dreiteilige rosafarbene „Lappen“ wies fünf Führerscheinklassen auf. Um eine einheitliche Regelung in der EU durchzusetzen, wurde verfügt, dass die alten Führerscheine (entsprechend ihres Ausstellungsdatums bzw. Geburtsjahres) den in der EU allgemein geltenden Regeln umgestellt werden. Das Scheckkartenformat hat sich auch hier durchgesetzt. - Es soll ja vorkommen, dass sich der Eine oder Andere im Straßenverkehr nicht richtig verhalten hat. die Folge war, wenn man erwischt wurde, eine Strafe. Bei relativ kleineren Vergehen gab es ein Bußgeld (Verwarngeld), als Qittung bekam dann den abgebildeten Beleg.

	===Fußnoten===		===Fußnoten===

Wolfram: /* Die Eisenbahn und Groß Kreutz */

2026-02-24T15:41:02Z

Die Eisenbahn und Groß Kreutz

← Nächstältere Version		Version vom 24. Februar 2026, 17:41 Uhr
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	[[Datei:4_Bahnarbeiterhaus_4445bea.jpg\|200px\|thumb\|right\|Ehemals Bahnhofsvorsteherhaus, zu DDR-Zeiten für die Bahnarbeiter; Aufn. W.H.j. 10/2008]]		[[Datei:4_Bahnarbeiterhaus_4445bea.jpg\|200px\|thumb\|right\|Ehemals Bahnhofsvorsteherhaus, zu DDR-Zeiten für die Bahnarbeiter; Aufn. W.H.j. 10/2008]]
	[[Datei:5_Bahnübergang mit Stellwerk_bildgröße ändern.jpg\|200px\|thumb\|right\|Stellwerk am Bahnübergang der L86; Aufn. W.H.j. 1986]]		[[Datei:5_Bahnübergang mit Stellwerk_bildgröße ändern.jpg\|200px\|thumb\|right\|Stellwerk am Bahnübergang der L86; Aufn. W.H.j. 1986]]
	[[Datei:Stellwerk1,Groß Kreutz.jpeg\|Stellwerk; Aufn. Kurth]]		[[Datei:Stellwerk1,Groß Kreutz.jpeg\|200px\|thumb\|right\|Stellwerk; Aufn. Kurth]]
	[[Datei:Bahnhof_8991_bildgröße ändern.JPG\|200px\|thumb\|right\|Der sogenannte neue Bahnhof; Aufn. W.H.j. 5/2021]]		[[Datei:Bahnhof_8991_bildgröße ändern.JPG\|200px\|thumb\|right\|Der sogenannte neue Bahnhof; Aufn. W.H.j. 5/2021]]
	[[Datei:Bude 59 2.jpeg\|200px\|thumb\|right\|Bude 59, am Weg zu den Plänken; Aufn. Kurth]]		[[Datei:Bude 59 2.jpeg\|200px\|thumb\|right\|Bude 59, am Weg zu den Plänken; Aufn. Kurth]]

Wolfram: /* Die Eisenbahn und Groß Kreutz */

2026-02-24T15:40:06Z

Die Eisenbahn und Groß Kreutz

← Nächstältere Version		Version vom 24. Februar 2026, 17:40 Uhr
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	[[Datei:4_Bahnarbeiterhaus_4445bea.jpg\|200px\|thumb\|right\|Ehemals Bahnhofsvorsteherhaus, zu DDR-Zeiten für die Bahnarbeiter; Aufn. W.H.j. 10/2008]]		[[Datei:4_Bahnarbeiterhaus_4445bea.jpg\|200px\|thumb\|right\|Ehemals Bahnhofsvorsteherhaus, zu DDR-Zeiten für die Bahnarbeiter; Aufn. W.H.j. 10/2008]]
	[[Datei:5_Bahnübergang mit Stellwerk_bildgröße ändern.jpg\|200px\|thumb\|right\|Stellwerk am Bahnübergang der L86; Aufn. W.H.j. 1986]]		[[Datei:5_Bahnübergang mit Stellwerk_bildgröße ändern.jpg\|200px\|thumb\|right\|Stellwerk am Bahnübergang der L86; Aufn. W.H.j. 1986]]
			[[Datei:Stellwerk1,Groß Kreutz.jpeg\|Stellwerk; Aufn. Kurth]]
	[[Datei:Bahnhof_8991_bildgröße ändern.JPG\|200px\|thumb\|right\|Der sogenannte neue Bahnhof; Aufn. W.H.j. 5/2021]]		[[Datei:Bahnhof_8991_bildgröße ändern.JPG\|200px\|thumb\|right\|Der sogenannte neue Bahnhof; Aufn. W.H.j. 5/2021]]
	[[Datei:Bude 59 2.jpeg\|200px\|thumb\|right\|Bude 59, am Weg zu den Plänken; Aufn. Kurth]]		[[Datei:Bude 59 2.jpeg\|200px\|thumb\|right\|Bude 59, am Weg zu den Plänken; Aufn. Kurth]]

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	[[Datei:4_Bahnarbeiterhaus_4445bea.jpg\|200px\|thumb\|right\|Ehemals Bahnhofsvorsteherhaus, zu DDR-Zeiten für die Bahnarbeiter; Aufn. W.H.j. 10/2008]]		[[Datei:4_Bahnarbeiterhaus_4445bea.jpg\|200px\|thumb\|right\|Ehemals Bahnhofsvorsteherhaus, zu DDR-Zeiten für die Bahnarbeiter; Aufn. W.H.j. 10/2008]]
	[[Datei:5_Bahnübergang mit Stellwerk_bildgröße ändern.jpg\|200px\|thumb\|right\|Stellwerk am Bahnübergang der L86; Aufn. W.H.j. 1986]]		[[Datei:5_Bahnübergang mit Stellwerk_bildgröße ändern.jpg\|200px\|thumb\|right\|Stellwerk am Bahnübergang der L86; Aufn. W.H.j. 1986]]
	[[Datei:Stellwerk1,Groß Kreutz.jpeg\|Stellwerk; Aufn. Kurth]]		[[Datei:Stellwerk1,Groß Kreutz.jpeg\|200px\|thumb\|right\|Stellwerk; Aufn. Kurth]]
	[[Datei:Bahnhof_8991_bildgröße ändern.JPG\|200px\|thumb\|right\|Der sogenannte neue Bahnhof; Aufn. W.H.j. 5/2021]]		[[Datei:Bahnhof_8991_bildgröße ändern.JPG\|200px\|thumb\|right\|Der sogenannte neue Bahnhof; Aufn. W.H.j. 5/2021]]
	[[Datei:Bude 59 2.jpeg\|200px\|thumb\|right\|Bude 59, am Weg zu den Plänken; Aufn. Kurth]]		[[Datei:Bude 59 2.jpeg\|200px\|thumb\|right\|Bude 59, am Weg zu den Plänken; Aufn. Kurth]]

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	[[Datei:4_Bahnarbeiterhaus_4445bea.jpg\|200px\|thumb\|right\|Ehemals Bahnhofsvorsteherhaus, zu DDR-Zeiten für die Bahnarbeiter; Aufn. W.H.j. 10/2008]]		[[Datei:4_Bahnarbeiterhaus_4445bea.jpg\|200px\|thumb\|right\|Ehemals Bahnhofsvorsteherhaus, zu DDR-Zeiten für die Bahnarbeiter; Aufn. W.H.j. 10/2008]]
	[[Datei:5_Bahnübergang mit Stellwerk_bildgröße ändern.jpg\|200px\|thumb\|right\|Stellwerk am Bahnübergang der L86; Aufn. W.H.j. 1986]]		[[Datei:5_Bahnübergang mit Stellwerk_bildgröße ändern.jpg\|200px\|thumb\|right\|Stellwerk am Bahnübergang der L86; Aufn. W.H.j. 1986]]
			[[Datei:Stellwerk1,Groß Kreutz.jpeg\|Stellwerk; Aufn. Kurth]]
	[[Datei:Bahnhof_8991_bildgröße ändern.JPG\|200px\|thumb\|right\|Der sogenannte neue Bahnhof; Aufn. W.H.j. 5/2021]]		[[Datei:Bahnhof_8991_bildgröße ändern.JPG\|200px\|thumb\|right\|Der sogenannte neue Bahnhof; Aufn. W.H.j. 5/2021]]
	[[Datei:Bude 59 2.jpeg\|200px\|thumb\|right\|Bude 59, am Weg zu den Plänken; Aufn. Kurth]]		[[Datei:Bude 59 2.jpeg\|200px\|thumb\|right\|Bude 59, am Weg zu den Plänken; Aufn. Kurth]]